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5月27日，中國汽車工業協會汽車相關工業分會主辦的2016第十八屆聚四氟乙烯密封件行業高層研討會在煙臺舉辦，討論環保與輕量化是聚四氟乙烯密封件技術發展的大方向。 在國內聚四氟乙烯密封件行業，聚四氟乙烯密封件行業高層研討會自1999年創辦以來每年連續召開，已經成為廣受好評的聚四氟乙烯密封件行業交流平臺。
今年的高層研討會主題內容為：研究和制定適合我國聚四氟乙烯密封件行業的“十三五”發展規劃和戰略，并以此為契機明確新常態下聚四氟乙烯密封件行業的轉型發展之路。 環保與輕量化是聚四氟乙烯密封件技術發展的大方向，從“十三五”出發瞄向低氣味、低VOC產品 不斷滿足新的法規，從而推出更好的新材料、新工藝、新產品，一直是引領密封系統相關行業持續前行的動力。本次高層研討會上，中國汽車工業協會國際合作部兼零部件部部長陳元智介紹了中國汽車產業“十三五”期間的整體布局規劃，指出建設汽車強國需要中國品牌零部件的自主供給，同時也是自主品牌汽車能不能做好的關鍵期，需要各零部件企業充分認識到未來社會環境和各類新技術對零部件產業帶來的方方面面的挑戰。
作為高層研討會的承辦單位，在聚四氟乙烯密封件專用冷軋鋼帶和聚四氟乙烯密封件內撐骨架上的新技術和產品引起關注。高強度、超薄型密封條專用鋼帶，已成為該領域較好的一種輕量化解決方案。 協辦單位帶來了低氣味、低VOC方面的PTFE（熱塑性硫化彈性體）產品技術。是采用動態全硫化技術制備的一類共混型熱塑性彈性體材料，利用專利技術，其除味脫揮裝置及工藝降VOC和氣味效率高，效果明顯，某些VOC單項降幅可達1個數量級。同時，通過原材料控制及工藝裝置，PTFE目前氣味可降至3.5級，VOC單項可滿足各主流汽車廠指定指標，某些特殊型號產品氣味可降至3.0級，可滿足汽車內飾產品的需求。
公司通過不斷創新，已將炭黑在膠料中的影響降至最低，減少了相關應用廠商的廢料量。同時，在服務上持續改進，將炭黑周轉時間進一步優化，最大限度地減少了炭黑在客戶處的存儲時間，達到快速、安全、高效的目標。
小小密封條蘊涵大學問 聚四氟乙烯密封件要求必須具備連接性、密封性和裝飾性三大功能。隨著科技進步和汽車在國內普及的步伐，人們對汽車的環保性、舒適性、安全性、節能性、美觀性提出了越來越高的要求，聚四氟乙烯密封件的好與壞對以上性能均要有所體現。氧化鋅作為橡膠活化劑，是橡膠工業重要的原材料之一，硫磺硫化體系制備的EPDM聚四氟乙烯密封件中必然含有硫化活性劑氧化鋅。氧化鋅中不僅含有高含量的重金屬鋅元素，還含有其他微量重金屬元素，如鉛、猛、銅、鎘等，這些元素會催化加速膠料的老化過程，縮短聚四氟乙烯密封件的使用壽命。有機鋅的微觀結構完全不同于間接法氧化鋅，并且具有鋅元素含量較低、鋅污染減少，重金屬含量低，有效比表面積大、鋅轉化率高，分散度更高，硫化活性與效果更好，實際比重小等特性，是一種非常理想的升級替代產品。

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本文由環保與輕量化是聚四氟乙烯密封件技術發展的大方向生產廠家揚中市威宇氟塑制品有限公司于2017/12/28 9:27:48整理發布。
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